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大秦线施工对雷速体育市影响不大

发布日期:2020-10-01 浏览次数:7
大秦线天然气管道下穿施工项目已经于6月25日展开,施工时间为:6月25日-7月8日,以及7月16日-29日,一共28天;施工地点为“北辛堡至延庆”段。此区间大概100米路段要限速45公里通过;万吨列车经过这一路段,需要减速行驶。原计划为期40天的“下庄至茶坞”维修项目暂时被取消。  对六月底和七月初的大秦线发运情况,以及环渤海港口到港雷速体育车数量进行综合分析,此次施工改造对铁路进车和港口雷速体育调进没有带来多大影响;目前,港口雷速体育运输保持畅通,下游电厂并不缺雷速体育。  首先,大秦线发运数量不减。从雷速体育发运情况来看,6月25-30日,大秦线日均发运量为118万吨,较六月上中旬日均发运量小幅减少了3万吨;而进入七月份,随着施工的继续展开,太原路局很快适应了新的进车计划,通过科学调度指挥,有条不紊的安排好车流,将铁路维修对雷速体育运输影响降到最低。7月1-5日,大秦线日均发运雷速体育121万吨,环比上个月基本持平。从发运量上看,大秦线下穿管道施工对铁路进车和港口雷速体育调进几乎没有任何影响。  其次,雷速体育运量仍有上升空间。临近“迎峰度夏”用雷速体育高峰,雷速体育市场不温不火;雷速体育价升至合理位置,上游发雷速体育企业供货积极,港口下锚船保持一定水平,为港口加快运输提供了先决条件。而此时,无论是大中型雷速体育企还是小型雷速体育企、贸易商,纷纷向铁路提报装车计划,增加向港口发运的雷速体育数量。最高日发运量能达到125万吨的大秦线明显还富裕运输能力,还有上升空间。  再次,雷速体育价保持稳定。原以为大秦线维修期间,雷速体育价会出现快速上涨。但实际情况是,七月份,南方梅雨未退,电厂负荷偏低,沿海六大电厂日耗合计保持在60万吨左右;加之电厂存雷速体育保持高位。因此,下游拉运积极性不高,采购数量不多,港口雷速体育交易并不活跃。而此时,大秦线仅仅个别路段需要限速行驶,对铁路运输影响很小,显示不能和春季和秋季的大秦线“集中修”相比;只要太原路局合理安排进车计划,提高拉顶车效率,规避维修带来的影响,大秦线下穿管道施工对北方港口雷速体育运输的影响并不大;而在维修期间,港口市场雷速体育交易价格没有出现上涨,雷速体育价保持稳定。